华为智界V9升级为“L3级自动驾驶”，实用性待考

随着华为智界V9开始交付，产品页面的配置名称发生了显著变化。这款车原先标注为“辅助驾驶冗余架构”，如今被重新命名为“L3级自动驾驶架构设计”。买家在看到这项更新时，心中更迫切的问题并非是新名称的聆听与否，而是：我所购车辆是否真的具备L3级别的自动驾驶能力？然而，这里最易被忽视的是“架构设计”四个字，它明确说明这是关于硬件的布局，并不意味着车主现阶段就能享受到L3级驾驶功能。

购买智界V9的消费者需要注意的是，仅仅38.98万元的Max版本并不包含这一新命名的功能，真正能够体验L3级能力的是从42.98万元的Max+版本及以上的车型。Max+与Ultra、Ultra+的价格分别为42.98万元、45.98万元和51.98万元，相较于Max版本的4万元差价并不只是象征性的。网站上的配置表明，Max+及以上系列将包括感知、转向、制动、通信、供电、计算、交互和定位等八项关键冗余系统。这些“冗余”系统可以被理解为对核心功能的安全保障，确保在关键元件出现故障时仍能继续正常运行。需要强调的是，这种冗余设计并不能仅通过增设摄像头或提高雷达数量来实现，V9全系列配备的896线激光雷达并非代表了全面的冗余配置。

此外，这4万元的价格差异还涵盖了从单电机后驱升级到双电机四驱，以及双腔空气悬架等功能，因此并不能简单地认为支付这笔额外费用就能直接“解锁”L3级别的驾驶能力。那么，何时消费者能真正享受到这项功能呢？赵长江在之前的发言中提到，智界V9确实提前就进行了L3级硬件的预设。而针对消费者对L3升级的疑问，他曾表示，相关功能将在2027年实现。这一承诺显然能够激发广大消费者的期待，但仅以“能够升级”来回答，不免让人心生疑虑：具体何时推出、适用的道路范围、是否需要额外的费用，这些问题依然悬而未决。 LEWIN乐玩

目前，华为官网对辅助驾驶功能依然有着清晰的要求，驾驶者必须时刻留意交通动态，并确保对车辆进行主动控制。正因为如此，驾驶智界V9时，即便页面上出现了“L3”字样，驾驶者依旧不可以放松警惕，更不能轻言休息。此外，类似城区领航与点对点停车等高阶辅助驾驶功能，仍需额外购买软件包，相关费用与未来的L3升级是否收费是两个完全不同的问题，切勿混为一谈。

我赞同，在硬件层面上要做更充分的准备，但请注意，车主已经为此支付了相应的费用，自然有更多的理由来询问：关于承诺的升级，究竟何时才能真正落到实处？